Si acabas de dar el salto al coche eléctrico, el vocabulario de los cargadores puede abrumar. En realidad son cuatro nombres y una idea sencilla: hay conectores para carga lenta (corriente alterna, AC) y para carga rápida (corriente continua, DC).
La diferencia clave: AC frente a DC
La red eléctrica es de corriente alterna (AC), pero la batería almacena corriente continua (DC). En la carga lenta, el cargador de a bordo del coche hace la conversión, lo que limita la potencia. En la carga rápida, la conversión la hace el propio poste, que puede entregar mucha más potencia directamente a la batería. Por eso los cargadores rápidos son DC.
Tipo 2 (Mennekes) — el estándar de carga en AC
Es el conector estándar en Europa para carga en corriente alterna. Lo encontrarás en casi todos los puntos públicos de carga lenta/semirrápida y en los cargadores domésticos (wallbox). Según la instalación y el coche, ofrece desde unos 3,7 kW hasta 22 kW. Prácticamente todo coche eléctrico vendido en España lo lleva.
CCS Combo 2 — la carga rápida estándar
El CCS (Combined Charging System) añade dos contactos de potencia bajo el conector Tipo 2, de ahí lo de "combo". Es el estándar de carga rápida en DC en Europa y el que usan la gran mayoría de coches nuevos. Permite desde 50 kW hasta más de 350 kW en los cargadores ultrarrápidos, lo que se traduce en recuperar buena parte de la batería en minutos.
CHAdeMO — el veterano de la carga rápida
Fue el primer estándar de carga rápida DC, de origen japonés. Lo montan algunos modelos (históricamente Nissan) y va perdiendo presencia frente al CCS, aunque sigue habiendo postes con este conector. Si tu coche es CHAdeMO, conviene comprobar la disponibilidad en tus rutas.
Schuko — el enchufe doméstico
Es el enchufe de casa de toda la vida. Sirve como último recurso para cargar muy lentamente (en torno a 2,3 kW), útil para una recarga de emergencia o si el coche pasa muchas horas parado. No es recomendable como solución habitual: cargar así puede tardar más de un día y sobrecargar instalaciones antiguas.
¿Cuál necesito?
- En casa o en el trabajo: Tipo 2 con un wallbox. Es lo más eficiente para la carga diaria mientras el coche está parado.
- En viaje: CCS en cargadores rápidos/ultrarrápidos para parar poco tiempo. Comprueba que la ruta tenga postes DC de suficiente potencia.
- Puntualmente: schuko solo como apaño.
Un apunte sobre la potencia
La velocidad de carga real depende del mínimo entre lo que da el poste y lo que admite tu coche. De poco sirve un cargador de 150 kW si tu vehículo acepta 50 kW como máximo. Por eso, al buscar punto de recarga, mira tanto el conector como la potencia.
Resumen rápido: Tipo 2 para cargar en casa y en carga lenta pública; CCS para la carga rápida en viaje; CHAdeMO si tu coche lo usa; schuko solo para emergencias.
Localiza puntos de recarga cerca de ti, con su potencia y conectores, en el modo Recarga de Repostando.